百万级的旗舰级轿车，一向是车企展现自身顶尖技术水平的修罗场。迈巴赫S级和宝马i7作为个中翘楚，也深谙旗舰之道：一个象征着传统豪华，一个代表了创新科技与先锋豪华。某种程度来说，它们选择的不是产品本身，而是时代。
外观PK：
宝马i7用前卫先锋的外观塑造劳斯般的气场，迈巴赫S用优雅传统风格式保持它的经典形象
大型豪华旗舰轿车向来就是7系与S级的博弈，它们本身即是彰显客户身价与经济实力的直观标准。与时俱进的电气化时代，宝马i7有了纯电动的标签，同时彰显出令人敬畏的尊崇感，也是个性化品味追求的表达，而骨子里对操控的执着依然没变。迈巴赫S级则是传统内燃机的代表，虽然指导价相近，但这两台旗舰大型轿车对智能科技浪潮下的豪华感，有了不同的理解。
车款配置：宝马i7 2023款 xDrive60L M运动套装 指导价：145.90万元
迈巴赫S级 2023款 S480 4MATIC 指导价：146.80万元
身为一台纯电动车型，宝马i7并没有采用封闭式进气格栅等简化的怪异处理，环形光耀格栅反而呈现出一台豪华大型轿车应具备的视觉冲击力。
相比历代的宝马7系，这一代在设计上是最跳脱的存在。也正是这种极富视觉冲击力的方正前脸，让我与它对视的第一眼，就产生了一种劳斯莱斯的错觉。施华洛世奇水晶覆盖的LED日行灯，下方为远近光LED大灯，正在向你炫耀着它的孤傲。点亮巨幅双肾进气格栅，让车头尽显东方纵向美学，有唯我独尊的大气之美。
宝马i7在全球市场卖的都是长轴距版车型，拥有5391x1950x1548mm的车身尺寸，与3215mm的轴距，来充分营造车内的空间感和舒适豪华感。超长的身段彰显出唯我独尊的气场，先锋双色的车身覆盖体现独一无二的审美价值，跑在路上就是目光收集器。
与迈巴赫S级相比，宝马i7在车宽和车高方面具有绝对的优势。平直的腰线、霍夫迈斯特拐角、内凹式感应车门把手、21寸的超大轮圈都是车侧抓眼球的细节亮点。后轮夸张的285mm胎宽，嚣张地展现着它的力量感。修长的尾灯，厚重又饱满的车尾，深邃精致。
迈巴赫S 480 4MATIC属于传统豪车的设计思路，肃穆庄重、尊贵典雅，与历代的奔驰S级保持了很高的纵向传承性。通过镀铬筋线前端贯穿发动机舱盖，直瀑型进气格栅和简洁的造型看起来很显霸气，立标造型也非常醒目，彰显着经典与大气之美。
迈巴赫S 480 4MATIC 5470mm的车长，3396mm的轴距，在奔驰S级的基础之上，将轴距加长了180mm，毫无保留地用于营造后排空间的奢华与宽敞。
19英寸的大饼式轮圈在尺寸上要逊于宝马i7，两车均在前杠、侧裙、后杠上采用大量镀铬装饰条点缀，符合中国客户的主流审美，看上去更显尊崇感。
内饰PK：
宝马i7的智慧科技赋予豪华新的生命力，迈巴赫S级延用传统设计与时代进行博弈
在宝马的眼中，通过豪华传递出来的科技感一定不是墨守陈规的，与时俱进的创新才能达到惊艳的效果。屏幕并没有为了大而大，12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸高清多媒体中控屏，形成了一个完美的弧形。显档次的同时，又方便操作。
水晶状的环抱式交互光带贯穿中控台、并一直延伸到两侧门板，和水晶档把形成了良好的呼应。结合金属、烤漆材质的内饰，使得其先锋豪华的气质和迈巴赫的传统豪华形成了鲜明的对比。
宝马i7将精致而奢侈的羊绒面料融入进了Merino真皮材质内，相比迈巴赫S级使用的Nappa皮，在触感和柔软细腻程度上要好很多。而且使用创新的天然材料重量更轻，有助于车辆减重50%，能够有效降低碳排放。
近两年，宝马在智能化方面着重发力，最新的iDrive 操作系统支持的影音娱乐、高德地图、在线电台、在线天气等App软件，已经堪比造车新势力。而且通过“你好宝马”激活的语音助手，也能够帮你实现设置导航、调节空调、搜索音乐、开启座椅通风加热等，多种功能。
完美的通过科技来提升驾乘体验的仪式感。
即便如此，带有水晶旋钮的iDrive功能岛还是没有被取消。在提升科技智能化的同时，方便操作的初衷并没有忘记。
后排“吸顶”的31.3英寸8K分辨率OLED悬浮式巨幕，则带来了豪华私人影院式的观影体验。这种影院级的巨幕，智能网联功能的植入，让迈巴赫S级望尘莫及。
再结合单独调教的36扬声器的Bowers & Wilkins环绕式音响系统、后排遮阳帘等，给后排乘客打造私人影院般的视听盛宴。
宝马i7不仅仅会玩科技，乘坐舒适性也整的明明白白。3215mm的轴距给后排腿部带来的宽敞空间不用多说，后排通风/加热/记忆/按摩一个不差，而且还配有电动腿托，舒适性挑不出毛病。
而且舒适性功能的操作方式也很讲究，就是后排两侧车门板上的这块5.5英寸扶手触控屏，切换主题模式、调节座椅功能、控制遮阳帘和后排娱乐系统都是它的服务内容。综上所述，宝马i7在乘坐舒适性和前后排可玩性方面，真的能给人耳目一新的惊喜。
迈巴赫S级内饰的豪华感营造较为传统，虽然有12.8英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表来体现科技感，但浓郁的家族式设计总是会让人想起30多万的C级。并且浅色内饰与木纹饰板的搭配，也是在迎合60、70后客户的审美需求。
前后双天窗、大面积的Nappa真皮包覆、15个扬声器的柏林之声音响系统、带腿托的后排航空座椅、全车配备的迈巴赫舒适头枕、后排门板上的多重物理按键，都在彰显其作为豪华旗舰轿车的身份。
迈巴赫S级在智能化方面并没有进行革命性的升级，12.3英寸的液晶仪表支持裸眼3D功能，12.8英寸OLED中控屏用的还是MBUX车机系统，与普通的奔驰C级、E级没有太大区别。
迈巴赫S级并没有强调科技感，只把目标瞄向了乘坐舒适度本身。前排座椅后方的屏幕，后排中央扶手位置的小平板，这样的设计好像在上世纪90年代就有了。
后排座椅的配置不低，配有加热和通风功能，并带有电动腿拖。即便如此，面对科技和智能方面的革新，迈巴赫S级的进步空间依旧很大。
动力PK：
宝马i7用与时俱进的电驱让性能无可比拟，迈巴赫S级用传统的3.0T六缸机营造平顺与静谧
这台宝马i7 xDrive60L M运动套装搭载了宝马第五代eDrive三合一电驱系统，体积小、功率密度高是它的特点，采用无稀土材料的自励同步电机。前置电机功率为190kW，扭矩365N·m，后置电机功率为230kW，扭矩380N·m。系统总功率为400kW，总扭矩为745N·m，破百加速时间仅需4.7秒，拥有235km/h的最高车速。
容量为105.7kWh三元锂电池组平铺在底盘上，直流快充充至80%用时34分钟，交流满充需10.5小时。CLTC工况下，宝马i7 xDrive60L的CLTC纯电续航里程达到了650km，百公里电耗仅为17.9kWh。
论加速能力，身为纯电动车的宝马i7具有绝对的优势，745N·m最大扭矩，随踩随有的动力表现，油门跟脚、动力输出也十分线性。属于既稳又快的类型，驾驶员初次上手也不会觉得难以驾驭。均匀的加速力度、良好的车内隔音和出色的底盘滤震效果，让急加速状态下的宝马i7表现的十分顺滑又静谧。
新能源的属性为宝马i7带来了天然的低重心，与迈巴赫S固执地追求舒适不同，宝马i7的前双叉臂后多连杆的悬架植入了48V主动式电子防倾杆，它与我们常见的硬连接结构的防倾杆不同，不仅能够灵活地调整单个车轮跳动导致的车身振动，配合魔毯智能空气悬架，还能调整车辆倾斜一侧的车身高度。通俗点讲就是，通过抬升或降低倾斜一侧的底盘，让车内驾乘者感受不到横向G值的存在，又平稳又安全地进行转向。听上去是不是很神奇？
这台迈巴赫S 480 4MATIC搭载的是一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，匹配的还是熟悉的9AT变速箱，并配有48V轻混功能，能够在起步时辅助加速。标志性的4MATIC全时四驱系统也能在各种路况下保障驱动力分配，带来均衡的行驶质感。
丝滑的动力输出让你在加速时感受不到G值的存在。迈巴赫S级的底盘采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，调的偏软，能够很好地化解路面颠簸所带来的冲击，为后排乘客打造柔软舒适的座舱。不过由于迈巴赫S级的轴距是3396mm，底盘又往舒适上调。在进行了一边倒的取舍后，带来的结果就是它的后轮循迹性一般，并且整车在高速过弯时的侧倾幅度稍稍偏大，并不适合太过激烈的驾驶动作，少了些驾控的乐趣。
迈巴赫S级480 4MATIC指导价146.8万元，终端大概有8万元左右的优惠（详情以经销商为准）；宝马i7 xDrive60L M运动套装指导价145.9万元，终端大概有9万元左右的优惠。
虽说终端售价非常接近，但目前由于宝马i7的纯电身份，其已经登上了工信部的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，因此落地价格会少大约12万元。此外，由于燃油车需要根据排量缴纳消费税，3.0T的税率为12%，而这部分税也会含在车价里。因此车型定位上和迈巴赫S级480对标的其实应该是宝马i7 50L，但售价上却和宝马i7 60L对标，这也是宝马i7的优势。
迈巴赫S级480在独有的后排正向安全气囊、被动行人保护等安全方面占据优势，但宝马i7则是在全车座椅按摩、后排吸顶屏、电动门、循迹倒车、后轮转向等科技配置上占据优势。不仅如此，宝马i7由于是新能源车，并且没有购置税，与迈巴赫S级相比更合适入手。
当先锋遭遇传统，时代的旗舰也有了新的传承。迈巴赫S级用优雅与厚重续写着经典的魅力，而智能与科技赋予了宝马i7全新的先锋豪华定义。从顺应时代到改变未来，宝马i7完美证明了纯电动旗舰轿车天花板级的存在。